全球汽车数量持续稳定增长且电气化加剧，其中新能源/电动汽车放量，我国走在世界前列。如今自动驾驶开始融入到未来电动汽车产品当中，而智能汽车中，全部磁性器件的价值量可达四千至五千元，是传统汽车的2到4倍，这是否意味着又一波商机呢？

目前来看，汽车的创新70%来源于汽车电子产品，汽车电子平均ASP占整车成本已经从上世纪70年代的4%增长到现在30%左右，其中新能源汽车和纯电动车比例更高，达50%以上。汽车电子ASP增长的根本原因在于单车电子元器件数量的激增，光磁性器件单车ASP可达4000-5000元。汽车电子信息智能化发展领域有四大方向：

1、集成安全系统

2、适应巡航系统

3、防撞车和防撞报警系统

4、通讯系统及电子导航。

然而，以ADAS为核心技术的自动驾驶是贯穿其中的主线，如何提高驾驶员与汽车间的交互性则依赖于汽车同外部环境的信息交换，关键是车用雷达、声波等零部件。一个倒车雷达中所应用到的磁性器件数量多种多样。

首先，信号发生器端必须有由振荡器产生的频率可调的超声波或其他波，国内常见频率在40KHz或58KHz，改变电感和电容的值即可改变振荡频率，简而言之，电感等元件是标配。

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其次，接收端，其中滤波器可剔除干扰波段，如余振等。

整体上对于探测精度和距离的提升都对电磁器件的质量和数量有更大的需求。到2019年大部分汽车有望装备自动停车功能，届时单车探测器数量将会进一步提高，达到8-12个，需大量变压器和电感元件。

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